Galeria Campionilor Mondiali de winsdsurfing

ANTOINE ALBEAU BJORN DUNKERBECK FINIAN MAYNARD In windsurfing s-au impus cativa campioni ce detin suprematia in ultimii 20 de ani ._______________ANTOINE ALBEAU - nascut 17.06.1972 , Franta ,185cm , 95kg , a debutat in 1992 . A castigat :2007 SLALOM :Alacati - Turcia ; Costa Brava ; Lanzarote ; Pozo ; Fuerteventura 2007 PWA Slalom World Champion ; 2006 PWA Slalom 42 World Champion ; 2006 PWA Super X World Champion . De 10 ori campion al Frantei . A fost indrumat de tatal sau . Este un windsurfer complet , participand la disciplinele : race , waves , super X , freestyle . Ii plac : vantul puternic , valurile uriase si viteza . World Champion in Freestyle 2001 ; Vice-World Champion Formula Windsurfing 2001 ; Vice European Champion Formula Windsurfing 2001 ; Placa AHD ; vela Neil Pryde. _________BJORN DUNKERBECK- nascut 16.07.1969, Germania ,191cm , 96kg , a debutat in 1987 . A detinut suprematia in anii 1988-1999 in : PWA Overall World Champion (1988-1999), PWA Race World Champion (1988-1999) PWA Wave World Champion (1990, 1992, 1993, 1994, 1995) PWA Freestyle World Championships in 1998 ; PWA Speed World Championships in 1994 . Dunki a castigat cam tot ce a vrut pana in 1999._________________ FINIAN MAYNARD - nascut 22.11.1974 , Irlanda ,190cm ,117 kg . Locuieste in Insulele Virgine Britanice . Doborator de 2 ori al recordului Mondial de viteza (46.82 & 48.70-knots) 90km/h , pana in prezent detinator al recordului mondial de viteza. De 4 ori Speed World Champion ('98-'01) . In 2007 PWA World Tour Slalom locul 5 , Locul 3 in 4 Concursuri de slalom.

WINDSURFING LECTIA NR 4 "Plecarile din apropierea plajei , Beach starts"

In windsurfing denumirea consacrata e "start beach" . Denumire improprie . In fapt se pleaca de la apa mica ( pana la genunchi ). A fost adoptat acest termen , pentru ca se porneste de langa plaja . La unele concursuri de windsurfing , startul se da de la mal ( plaja ) si se pleaca in acest fel sau chiar de pe nisip cu placa in mana . Principala deosebire intre un windsurfer incepator si un mediu sau avansat , consta in modul cum ridica vela din apa . Incepatorul depune efort enorm sa o traga din apa , dupa ce a obosit deja urcandu-se pe placa . Avansatul este ridicat el insusi din apa , de vela , cu un efort minim . Tin minte cum la inceput , eram epuizat dupa efortul de a ma urca pe placa ( mai ales cand erau valuri mari ) si dupa chinul ridicarii velei , tocmai cand ajungem in pozitie de mers , imi doream sa ma odihnesc un pic . De aceea consider ca este foarte important sa inveti " beach starts " . Vei avea in acest mod o mult mai mare disponibilitate de efort pentru a naviga si de a transforma in placere acest sport . _____Pentru inceput , vreau sa retii ca toate manevrele efectuate in winsurfing impun pozitia corpului intre vela si vant. TOATE !!!!!!!! Indiferent daca , mergi pe langa placa ,vrei sa te urci pe aceasta sau vrei sa ridici vela din apa . Deci : orice initiativa ai in apa , in legatura cu manevrarea windsurfului , ____trebuie sa fii pozitionat intre vant si vela . Inaintezi deci in apa , pasind pe langa placa pe partea vantului , vela culcata pe placa avand catargul inspre vant , tinandu-l cu ambele maini de desupra ghiului . ( foto nr.1 de deasupra ). Mergi in apa , http://www.youtube.com/watch?v=K1Mg9sn_0Y0 pana aceasta iti ajunge la genunchi . Lungimea finei determina adancimea minima a apei ( atunci cand te sui pe placa nu trebuie sa intre fina in nisip ) . Pozitionezi botul placii (cam 20 grade mai jos fata de directia vantului ) , apuci ghiul cu ambele maini , ridici vela pozitionand-o pe directia vantului ( sa fluture ) . Pui piciorul din spate pe placa ( cam la jumatatea distantei catarg-coada placii ) . Nu pasesti pe placa ci doar asezi piciorul acolo , imobilizand placa . Dupa ce ai fixat cu piciorul din spate placa , impinge botul placii si mai jos fata de vant . Trage de ghiu incet spre tine , cu mana din spate , flexand-o , concomitent cu aplecarea usoara a velei spre in fata , cu celalalt brat , intins ( permitand astfel vantului sa incarce vela ). Vei simti cum vela incepe sa traga . Foloseste acesta tractiune pentru a te ridica , pasind rapid pe placa si cu piciorul din fata , in spatele gatargului .( foto 2 ) Atentie ! Lasa-ti greutatea pe piciorul din spate ( flexat ) si impinge cu piciorul din fata intins , la baza catargului . ( foto 3 ) Altfel risti sa fii catapultat peste vela . Pentru a evita asa ceva este bine sa alegi o zi cu vant usor si apa fara valuri . Acum dupa ce ti-am aratat etapele , sa iti spun si cateva trucuri . Daca vantul este slab nu astepta sa te ridice numai el . Fa un balans in fata arcuind piciorul din apa . Cu cat vantul este mai slab , cobori din vant botul placii mai mult . O vela mai mare , face ridicarea pe placa mai usoara din cauza portantei . Ai grija ca ghiul sa nu fie montat prea sus . O pozitie mai joasa a ghiului avantajeaza ridicarea din apa dar ingreuneaza navigatia . Incearca plecarea de la adancimea minima , pentru ca pasul de ridicare sa nu fie prea inalt si balansul prea mare . Daca ai ratat , revino iar la apa mica . Apa calma , fara valuri este ideala pentru . Invatarea corecta a acestei plecari este o buna premisa pentru urmatorul tip de plecare ( plecarea din apa - waterstart ). Pe masura ce iti iese plecarea "Beach Starts" , o repeti , la apa din ce in ce mai mare . Nu-i asa ca incepe sa devina placut ? Iti mai tremura mainile si picioarele de la efort ? Vezi ? Ai mai facut un pas . Mare ! Te felicit ! _______P.S Multumiri lui Finian Maynard , detinatorul Recordului Mondial de viteza ce demonstreaza in foto plecarea de langa plaja . Lulu.

WINDSURFING LECTIA NR. 3 "Ce se poate intampla pe apa , daca te lasa echipamentul "

Windsurfingul se practica pe apa ! Ti-am mai spus ? Trebuie sa stii ca atunci cand iesi pe apa te afli intr-un mediu ostil , avand in vedere mediul acvatic nu e specific omului. In general ,noua oamenilor , ne place sa credem ca ne adaptam si ne descurcam oriunde . Nu este chiar asa . Ne descurcam intr-un asemenea mediu atunci cand trecerea prin el este conforma cu planificarea noastra , ca durata si in conditiile stabilite de noi . Insa atunci cand dintr-un motiv sau altul , am iesit din cadrul planificat , incepem sa simtim ostilitatea mediului impropriu pentru noi . Este ca atunci cand spui : vaaaaaai ! ce frumos este sa traiesti la tara , sa mananci un pui la ceaun , sa bei o tuica naturala , un vin . Este frumos sa privesti de departe viata la tara , sau sa iti petreci un weekend atat cat ai stabilit . Ce te faci insa cand a trebuit sa ramai fara vrerea ta inca o saptamana ? Saptamana in care ai simtit pe pielea ta ca nu ai apa calda la baie , poate nici baie , ca puiul acela inainte de a ajunge in ceaun mananca ,face mizerie ,porcul la fel , vaca nu da numai lapte ci si altceva ce trebuie carat la gunoi , ca focul idilic din teracota se intretine cu lemne , ca acestea trebuiesc taiate ......... Ei bine abia atunci iti dai seama ca nu esti pregatit pentru asa mediu si nu e chiar asa de bine de trait acolo . La fel este si cu apa , ba mai mult . Ea devine ostila existentei tale . Pentru aceste motive e bine sa cunoastem din timp ceea ce se poate intampla acolo unde mergem si cum putem contracara aceste situatii . Exact ce spuneam si inainte . Este bine atat timp , cand totul se petrece cum am planificat . Daca luam in calcul din timp si neprevazutul se cheama ca totul se desfasoara intr-un cadru cat de cat planificat . Vom avea astfel parte de o simpla neplacere , preferabila unui eveniment nedorit sau chiar regretabil . Avand in vedere ca echipamentul este cel ce te ajuta sa mergi unde vrei tu pe apa si el este compus dintr-un ansamblu , tot el este cel ce te poate abandona departe de lume . Se poate intampla simplu de tot , atunci cand una din verigile componente cedeaza . O prima masura preventiva este verificarea amanuntita a tuturor pieselor inainte de plecare .Cand spun asta ma refer nu numai la vericarea intergitatii acestora ci chiar a existentei lor . Se poate intampla ca din dorinta de a iesi cat mai repede pe apa sa uiti sa iei ceva . Nu rade ! Vorbesc in cunostinta de cauza . Personal , mi-am dat seama ca nu am scota de ridicare dupa 30 minute de mers .Sau ! Am plecat si cand sa ma agat in trapez , am constatat ca nu-l am .La fel s-a intamplat cu scotele de trapez . Si nu e vorba aici numai de mine . Verifica deci : ____1.scotele de intindere a velei sa nu fie roase si legaturile sa fie bine facute ____ 2.scotele de trapez sa nu fie prea uzate - ____3.catargul sa nu prezinte fisuri ____ 4.balenele velei sa nu fie rupte ____ 5.Fina sa fie bine stransa ____ 6.Surubul de aerisire al placii bine strans -____7.Ghiul sa nu fie fisurat (mai ales la clema de prindere a catargului) ____ 8.legatura flexibila sa nu fie imbatranita sau sa prezinte fisuri ____ 9.Siguranta din baza catargului sa inchida bine pe legatura flexibila ____ 10.vela sa nu prezinte rupturi-____11.placa sa nu fie fisurata ____ 12.prelungitorul catargului sa nu prezinte fisuri ____ 13.scota de ridicare sa nu fie invechita sau roasa . Deci tineti minte numarul celor 13 componente ce va pot aduce ghinion . Luati inca ceva cu voi : Un pet de 1/2 L cu apa , ce-l introduceti in buzunarul velei langa catarg desupra ghiului , o scota de 2m pe care o rulati pe baza catargului sau pe coada ghiului si 30cm de Duck Tape waterproof tape ( eu tineam un mic rest de rola la catarg ,turtita , dar i-a luat locul sticla cu apa ) infasurat undeva la coada ghiului . Este la fel cum ne descurcam cu Dacia , cu un patent si o bucata de sarma ,daca tineti minte . Sa vedem ce se poate intampla daca ne aflam la 1-2km in largul marii si cedeaza ceva din ce am amintit mai sus .Sa le luam pe rand . 1.In caz ca cedeaza o scota de intindere a velei la catarg sau ghiu , se inlocuieste cu scota de rezerva . 2.Daca se rupe in mers scota de trapez , fii sigur ca se va rupe chiar atunci cand stai confortabil atarnat in ea ( curios nu ? ). Iti dai seama ca nici nu vei avea timp sa intelegi ce se intampla cu tine , cand la viteza aia te vei trezi aruncat in apa in timp ce echipamentul tau mai merge cativa metri fara stapan . Ma rog ! Trecem peste asta , presupunem ca ai revenit pe placa . Daca esti aproape de locul de plecare si te increzi in bratele tale , tii vela in maini . Daca nu , apelezi la scota de rezerva si legi prin matisare pe ghiu , scota de trapez . 3. In cad ca se rupe catargul o va face doar atunci cand vei sta in trapez pentru ca vantul e tare si va solicita catargul . http://www.youtube.com/watch?v=HIJ1jZQcSSY&feature=relatedVei pati exact ca la scota de trapez , cu deosebirea ca vela va veni peste tine si este posibil sa fie si vela sfasiata in dreprul rupturii. De obicei catargul de rupe deasupra ghiului , din cauza uzurii din acea zona cauzata de frecarea cu ghiul si pentru ca tensiunile cele mai mari tot acolo sunt . Recomand scoaterea partii rupte de sus pentru a nu rupe toata vela (daca nu a facut-o inca )si intoarcerea la mal cu restul de vela ramasa . Mai greu dar merge . Atentie la aschiile de fibra de sticla si carbon . 4.O balena rupta poate gauri vela . Opreste cand observi asa ceva si scoate balena . 5. Daca observi in mers o instabilitate a placii sau faptul ca nu mai urca normal in vant e posibil sa se fi rupt surubul finei sau sa nu fi fost strans . Daca ai norocul sa o mai gasesti acolo si mai e si surubul , o strangi . Daca nu mai e surubul pune Duck Tape pe lateralele partii ce intra in placa si forteaz-o sa intre . Nu va iesi sigur pana la mal Forta ce se aplica pe ea , este laterala . Daca nu mai ai fina e de rau . Vantul te va duce unde vrea el . Incearca totusi sa urci cate putin mergand cantat mult pe bordul tau . 6.In mers poti observa bule de aer iesind pe langa surubul de aerisire . Asta e inca bine , pentru ca nu a iesit inca tot aerul . Strange surubul atat cat poti cu limba cursorului de la un fermoar . 7. Cu ghiul se intampla la fel ca si cu scota de trapez . Vei ajunge in apa . Rapid !Nu mai stau sa comentez aici cum si in ce fel . De obicei trapezul se rupe initial de langa catarg ( in special cele uzate de carbon ) . Incearca sa legi in cruce ghiul de catarg cu scota de rezerva si revino incet la mal .Nu vreau sa ma gandesc ce ar fi daca se rupe la doua capete . Dar poate tu ai 2 scote de rezerva nu ? 8.Cand se rupe legatura flexibila ajungi in apa cu vela peste tine si tu agatat in trapez. Aici am un comentariu important de facut . Ajungand instantaneu in apa , este posibil ca tu sa fi fost exact in momentul expiratiei si rezerva ta de aer din plamani sa fie minima , exact timpul in care corpul tau avea nevoie de cat mai mult oxigen . O data ca esti in mijlocul efortului si apoi ca sub apa vei mai avea nevoie de rezerve . NU TE ZBATE SA IESI CA E MAI RAU !!!!!! . Vei consuma astfel si ultimul strop de oxigen si vei incepe sa inghiti apa . De fiecare data cand ajungi sub apa fara voia ta ORIENTEAZA-TE ! Sa fii sigur ca directia in care o iei duce la suprafata . Acum , mai mult ca oricand ,trebuie sa folosesti pana la ultima farama de luciditate . In primul rand , iti desfaci scota de trapez apropiidu-te mai mult de vela ( desi instinctul te face sa te departezi ). Dupa ce ai reusit sa te desprinzi nu incerca sa te ridici la suprafata . Te vei trezi intr-o capcana mare de film , prin care vezi cerul , dar nu ai cum sa iesi. Nu te poti agata de ea sa mergi spre margine si nu poti sa te scufunzi si sa inoti din cauza centurii ce te impinge in sus . Tine cont ca este poate o vela de 9-10 mp . Asa ca , nu o lua la intamplare sa ajungi la marginea ei . Mie , de multe ori , un metru mi-a parut a fi kilometri. Sfatul meu este sa o mergi cu mainile de-a lungul ghiului spre coada acestuia . Este distanta cea mai scurta si ai si balustrada de care sa te tragi si sa te ghideze . Nu o lua spre catarg , de obicei acesta se lipeste de placa si vei mai intalni un obstacol. __________Repet : NU TE ZBATE , IMPINGE BURTA SPRE GHIU SI SCOATE SCOTA DIN CARLIGUL TRAPEZULUI , APOI MERGI CU BRATELE PE GHIU SPRE COADA ACESTUIA ! . Sper ca nu te-am speriat . Nu acesta este scopul meu . Cei ce fac surf de mai mult timp stiu ce spun si stiu ce lungi sunt acele clipe . 9. Daca siguranta din baza catargului nu e inchisa se poate intampla sa va sara catargul la o volta . In rest sta in tensiune si nu poate iesi . Cazatura si atat . Monteaza bine si mergi mai departe . 10. Daca vela are o fisura se poate sfasia cand este supusa unei sarcini mai mari . Normal ! Cand esti in trapez , nu ? Cazatura de rigoare si intoarcerea la mal cu bucata ramasa la baza . 11. O fisura in placa nu face decat ca aceasta sa ia apa si sa ramana cu o flotabilitate mai mica . Nu cunosc sa se fi rupt o placa la cineva din cauza unei fisuri . Ba da , mie ! La un concurs la Vama . M-am ciocnit cu un Bulgar si s-a rupt botul placii . Am ajuns insa fara probleme la mal . 12 . Daca se rupe prelungitorul de catarg se intampla ca si la legatura flexibila . Vela vine peste tine ......................... Nu iti mai spun . Ajuns pe placa , scoate baza catargului din legatura flexibila si aseaza catargul direct pe ea . Vei ajunge asa la mal. 13. Scota de ridicare este de obicei folosita de incepatori dar si de avansati pentru velele mari . Sunt situatii insa in care cat ai fi de avansat ti-ar prinde tare bine o scota de ridicare . Eu personal , ma sperii rau daca ma trezesc in larg si nu am asa ceva la mine , desi o folosesc rar . Te poate ajuta si sa urci mai usor pe placa , sau pur si simplu cand te odihnesti chiar si in apa , te tii de ea . Oricum pentru incepatori este piesa numarul unu . Si TOTI suntem incepatori . Cam atat mi-a venit in minte azi despre "bucuriile" ce le poti avea in larg datorita echipamentului . Mai sunt multe , dar despre ele , alta data . Lulu

WINDSURFING LECTIA NR 2 " primul pas in apa"

Esti fericitul posesor al unui echipament complet de windsurfing . Te felicit ! ( de unde ai avut atatia bani ? Sotia stie ? ) . L-ai asamblat corect . Presupun ca ai si imbracamintea necesara din neopren , chiar daca e vara , sa nu dardai de frig dupa catva timp petrecut in apa . Trebuie sa ai in vedere ca la inceput vei fi mai mult sub placa decat desupra ei . Picioarele trebuiesc protejate de pietre sau de ce nu , bucati de sticla din apa , cu incaltaminte speciala din neopren .Vremea trebuie sa fie frumoasa cu un vant slab si o apa plata ( fara valuri , nu fara bule ) . Un vant prea puternic te poate descuraja de la inceput . Iar valurile ………. si mai rau . Recomand un vant de maxim forta 2 ( apa putin creata , fara valuri) . De preferat ar fi la lac si nu la mare sau ocean . Acestea au curenti ce te pot pune in situatii imprevizibile si nedorite . ATENTIE ! Nu intra in apa fara vesta de flotabilitate , chiar daca te consideri un bun inotator . In timpul cazaturilor repetate nu stii cum te poti lovi ( de catarg , placa , ghiu ) te poti incurca in scote sau poti fi aruncat departe de placa . Eu personal , am fost inconstient dupa o cazatura ( nu pot sa imi dau seama cat timp) , in asa hal incat ma credeam pe plaja intins la soare , cand de fapt pluteam in larg la 1 km . Cei ce nu vor sa li se intample asa ceva , poarta casca . Recomand o vesta de protectie la lovituri ce asigura si flotabilitate . Te feresti astfel de coaste rupte , sau contuzii severe . De preferat sa fie de culoare cat mai stridenta pentru a fi mai usor de reperat pe apa si sa ai un fluier atasat . Daca se intampla ca vela sa se desprinda de placa , ramai pe placa si apoi in masura in care poti te apropii de vela . Vela poate fi inlocuita , tu nu . _____Tine minte ! Ramai mereu cu placa . Protejeaza-te de soare pentru ca vei fi mult timp expus . Foloseste o crema protectoare si o pereche de ochelari cu snur elastic . Cum alegi locul unde vrei sa inveti ? Daca sunt windsurferi pe apa , scoala pentru incepatori , centru de inchiriere echipament de windsurf e bine . Unul din indiciile de mai sus e suficient . Daca sunt windsurferi inseamna ca cei ce stiu au ales zona in cunostinta de cauza . Pe de alta parte , in caz ca ai probleme are cine sa iti sara in ajutor . ATENTIE ! Nu iesi niciodata singur pe apa nici daca esti avansat . Daca exista o scoala de windsurf este si mai bine . Poti profita de indicatiile pe care instructorii le dau elevilor si privi exemple de miscari . Evita insa locurile prea aglomerate (inotatori , barci , scutere , cabluri , etc ) . Ideal ar fi sa incepi cu un instructor sau macar cu un amic ce iti poate da indicatii de baza . Buuuuuun ! Ai tot ce iti trebuie , vremea e frumoasa , vantul placut ( de preferat directia vantului paralela cu malul si de evitat vantul ce bate spre larg) si intri in apa mandru ca arati a windsurfer . Nu uita sa verifici inainte daca surubul de aerisire al placii este strans . Placile noi sunt dotate cu asa ceva pentru ca la temperatura mare aerul din interior prin dilatare impinge invelisul placii . In acest caz se slabeste surubul si aerul iese cu presiune . Te opresti acolo unde apa iti ajunge pana la genunchi , te pozitionezi cu spatele la vant , placa in fata si vela intinsa in apa pe bordul opus tie .Te urci pe placa si te ridici in picioare cu scota de ridicare in mana . Pozitionezi talpile in stanga si in dreapta catargului si apoi tragi incet de scota in sus ridicand vela din apa . In timpul ridicarii controlezi presiunea pe ambele piciore astfel incat plansa sa stea in permanenta perpendicular pe catarg . In momentul in care a iesit aproape toata vela din apa si palmele ti-au ajuns pe scota aproape de ghiu , incearca sa controlezi un pic placa prin aplecarea catargului spre botul si spre spatele placii . Vei observa ca daca inclini catargul spre spatele placii , botul acesteia va vira spre vant . Daca apleci catargul spre botul placii aceasta va cobori din vant . Repeta de cateva ori aceste manevre inainte de a ridica definitiv vela pentru a simti schimbarile de directie . Incearca apoi sa tii vela relaxat pe directia vantului si sa rotesti placa , in ambele sensuri cu ajutorul picioarelor . Repeta de cateva ori aceasta manevra sa simti controlul pe fiecare picior . Ca sa ridici complet vela , muti ambvele picioare in spatele catargului si apuci cu mana dinspre botul plansei de ghiu la baza acestuia .____ Retine ! Apare o mica incrucisare a bratelor ce trebuie sa o tii minte mereu sau macar pana o inveti si devine gest reflex . Aceasta este pozitia corecta de apucare a ghiului . Ea te ajuta sa apleci putin catargul spre in fata plansei in timp ce apuci ghiul si cu cealalta mana . Daca apuci cu mana din spatele placii catargul se va apleca automat inspre spate iar tu pentru a compensa ai fugi in botul plansei , ceea ce sigur nu doresti . Repet ! Apuci ghiul cu mana dinspre botul plansei petrecand-o peste bratul ce tine scota de ridicare . Apoi eliberezi scota de ridicare si prinzi chiul si cu cealalta mana . Acum cauta-ti echilibrul si urmareste ca directia plansei sa ramana aceeasi prin inclinarea catargului cate putin in fata sau in spate . Nu incerca sa tii vela fortat in maini ! Vei avea dureri mari de mijloc seara . Mentine-o in echilibru astfel incat toata greutatea ei sa fie aplicata pe talpa catargului . Este momentul sa iti explic un pic despre directia vantului si a placii fata de acesta . De acum inainte vei lucra numai cu el nu ? Deci : directia ideala de deplasare este cea perpendiculara pe vant ( vant travers ). Asta inseamna sa fii in permanenta cu vantul in spate . Cand spun in spate ma refer la spatele tau cand stai pe placa nu la spatele placii . Fata de pozitia ideala (travers) , se poate urca spre vant (vant strans). De asemenea , fata de directia ideala (travers ) se poate cobori 45 grade (vant purtator sau larg ) . Daca se coboara 90 grade fata de directia ideala (travers) se ajunge in pozitia de vant din spatele plansei ( vant de pupa ) . Imi pare rau ca trebuie sa te anunt ca , exact inspre vant nu se poate merge . Asta a fost vestea rea , acum cea buna e , ca se poate insa ajunge la un punct situat exact in vant , mergand in zig zag cu vant strans .____http://www.youtube.com/watch?v=C58dS4ae7kQ&feature=user _________

Acum ca ai reusit sa pleci pe apa , sa iti arat cum cobori din vant si urci in vant , mergand in curbe usoare . Mergand perpendicular pe vant ( travers ) , apleci vela spre inainte ( inclinand catargul spre botul placii ) , impingi de piciorul din fata si slabesti coada velei . Procedand invers , urci in vant . Apleca vela spre in spate (inclini de catarg spre spatele placii ) si apasand pe piciorul din spate . De dada aceasta nu mai slabesti coada velei . O strangi chiar , daca erai in pozitie coborata fata de vant , astfel incat vela sa fie aliniata cu placa . Exerseaza continuu manevrele de urcare si coborare fata de vant ( pentru a intelege practic schimbarea de directie ) , pana o faci fara a te mai gandi in amanunt la miscarile ce o compun . Trebuie sa retii ca sunt doua moduri de a schimba directia . Din placa , sau din vela . Ele nu se fac separat ci doar impreuna . Din placa se vireaza sub vant , prin impingerea in piciorul din fata , iar inspre vant impingand in piciorul din spatele placii . Din vela virezi sub vant aplecand vela in fata si slabind coltul , iar in vant urci lasand vela spre spate si strangand coltul ei . Spuneam ca se folosesc impreuna manevrele din placa si vela pentru ca doar asa se realizeaza o virare lina si fara efort . Daca de exemplu vrei sa virezi sub vant si impingi doar de piciorul din fata , fara a apleca vela si a slabi de coada , placa tinde sa coboare dar vela se opune schimbarii de directie . Vei avea impresia ca ai un catar incapatanat sub tine . Acum inchide calculatorul si fugi la apa . Succes !

WINDSURFING LECTIA NR 1 " Asamblarea windsurfului "

Asamblarea echipamentului de windsurfing , presupune armarea velei , montajul finei pe placa si prinderea catargului de placa dupa armarea velei . http://www.youtube.com/watch?v=TAYA5Ly1nMA Vela se deruleaza pe o suprafata plana , fara pietre ori alte obiecte ce pot afecta filmul din care este confectionata . Tine cont de directia din care bate vantul . Buzunarul catargului trebuie sa fie orientat spre vant cu fermoarele de la cambers in sus . Insereaza balenele in buzunare functie de lungimi . Cea mai mare este in dreptul ochetului de intindere a velei pe ghiu . Asambleaza cele 2 parti ale catargului si introdu-l in buzunarul sau cu atentie sa nu infigi varful in materialul velei. Daca simti ca nu mai inainteaza impingand de la baza velei , mergi si apuca cu dreapta de la un metru de varful catargului iar cu stanga trage vela pe catarg incretind-o usor si avansand inca 30 cm . Revino la baza si impinge pana se intinde pe catarg si apoi repeta operatiunea la varf pana ajunge catargul la capul buzunarului . Unele vele au capac in varf nelasand sa iasa catargul afara . Altele au o traversa ce trebuie asezata cu mana pe o piesa speciala montata in varful catargului . Verifica daca toti cambersii ( un fel de semilagare cu role sau fara ce se afla pe vela in dreptul a 2-5 balene) sunt bine asezati pe catarg . Ridica apoi putin de varful catargului si scutura eventualul nisip sau pamant ce a patruns in baza lui . Introdu apoi baza catargului . Aici trebuie sa ai in vedere ca lungimea catargului plus baza cu prelungitor sa fie cea specificata pe vela , eventual cu 3 cm mai mare . Pe baza catargului exista o scota cam de 1,5 m ce se trece prin cei trei scripeti aflati pe coltul de langa catarg al velei si la fel in 2 din cei trei scripeti din baza catargului . Ai grija ca scota sa mearga pe trasee paralele pentru a nu se intepeni . Ultima data trece prin gura de crocodil ce iti permite sa tragi fara a lasa scota sa revina inapoi . Daca nu ai un instrument special de prindere a scotei , folosesti o surubelnita sau un lemn pe care o infasori (sa nu te ranesti la maini ) . Te asezi pe sezut , pui o talpa sau pe amandoua pe baza catargului (catargul in prelungirea piciorului) si tragi de scota cu ambele maini . Intinzi vela pe catarg pana exteriorul buzunarului este intins pe vela . Aceasta se realizeaza prin curbarea suficienta a catargului . Dupa ce ai intins suficient , treci scota ramasa prin orificiul special din baza catargului si o infasori apoi pe acesta . Acum trebuie sa montezi ghiul . Verifica daca lungimea lui este reglata la cea specificata pe vela plus 3 cm . De asemenea ai grija sa fie montate deja pe el , scotele de trapez (unele se monteaza numai pe la capul ghiului , ceea ce presupune demontarea lui ) . Buzunarul catargului are o degajare prin care se vede catargul ( cam 30 cm) . In acea zona prinzi ghiul de catarg cu ajutorul clapei fara a strange definitiv . In general ghiul se monteaza la inaltimea la care bratele tale intinse pe el sa tii vela , sa fie orizontale . Din experienta mea am constatat ca masurand 5 distante egale cu distanta intre varful degetului mare si varful degetului mijlociu , cand acestea sunt indepartate la maxim unul de altul , incepand de la baza catargului pana la marginea de jos a ghiului , rezulta exact distanta necesara . Eu am 1,97 m , dar nu conteaza . In general marimea mainii este raportata la inaltime . Dupa verificarea distantei inchizi clapa de prindere si verifici ca legatura sa fie cat mai rigida . In caz ca nu e suficient de rigida slabesti clapa si mai recuperezi un pic din scota trecuta prin gura de crocodil si strangi iar clapa . Mergi acum la celalalt cap al ghiului , trece scota fixata acolo prin ochetul din coltul velei si intinde-o bine . Leaga scota de ridicare cu un capat la ghiu si celalalt de baza catargului . Cam atat pentru moment despre armarea velei . In mod normal reglarea velei pe catarg si ghiu ia ceva timp pentru a rentabiliza la maxim suprafata velei functie de vant . Cand vantul este prea puternic pentru vela ce o ai , poti intinde mai tare vela pe catarg , permitand velei sa descarce o mare parte din vant in partea de sus . La fel se procedeaza intinzand mai tare vela pe ghiu reducand astfel curbura velei . De multe ori windsurferii procedeaza la aceste ajustari in apa . Dar despre asta voi vorbi in alt capitol . Ocupa-te acum de placa . Monteaza fina in lacasul ei si strange bine suruburile de prindere . Monteaza legatura flexibila pe canalul din centrul placii , la mijlocul acestuia . Apropie apoi placa de catarg si cupleaz-o de acesta , introducand pintenul din legatura flexibila in orificiul din baza catargului pana auziti siguranta inchizandu-se . GATAAAAAAAAAAAAAA ! Poti sa lansezi la apa .

WINDSURFING . Cum alegi echipamentul de windsurf initial

Ma voi referi aici la un echipament de windsurfing second hand de aproximativ 800 euro care este de obicei mai bun decat unul nou de 1300 avand in vedere ca are maxim 2 ani si a costat poate 2500 nou. Este buna achizitionarea , atunci cand nu cunoastem ce trebuie sa cumparam , a unui set complet de la cineva ce l-a luat in cunostinta de cauza . Atentie insa ! Aveti grija ca echipamentul respectiv sa nu fie prea " extrem" ( e posibil sa te duci la fund cu el). http://www.youtube.com/watch?v=Crao5HBSjFc&feature=user Asa ceva este pentru cei ce merg de cel putin 4-5 ani pe placa si flotabilitatea este asigurata de viteza si suspensia in vela . Ei urmaresc planajul rapid si viteza . Planajul , dupa cum o spune si numele este un fel de "zbor" deasupra apei . Placa atunci cand prinde viteza tinde sa se ridice deasupra apei , sa decoleze , ramanand in contact cu aceasta doar pe calcai ( acolo unde este plasata si fina , pentru reducerea derivei). Greutatea de pe placa a surferului se transfera pe vela , micsorand presiunea pe placa si implicit frecarea cu apa . Inchipueste-ti ca surferul este suspendat de un deltaplan si se foloseste de placa doar pentru mentinerea directiei cu ajutorul picioarelor. Trebuie deci sa alegi un echipament robust , stabil , bine infipt in apa , care sa iti confere o siguranta minima pentru a invata manevrarea velei . Deci , cum alegem echipamentul ? Nu te repezi la ce e colorat si lucios ! ( nu fii strut). Este la urma urmei o problema de marketing. Produsele de calitate nu exceleaza la capitolul aspect. Cunoscatorii le recunosc oricum. PLACA - este caracterizata de : litraj(60-185 L) , lungime (2,50-3,50m) , latime (60-100 cm) , clasa (wave ,freestyle , freeride , slalom , formula race ) , greutate (6-10 kg), brand (AHD , STARBOARD , FANATIC , F2 , MISTRAL , JP Australia ,NAISH , BIC , COPELLO , EXOCET , HIFLAY , RRD , TABOU, etc) . Placile sunt confectionate dintr-un miez usor de polistiren expandat invelit de un strat de polietilena termoformata sau mai nou de un strat dublu (sandwich) de carbon si kevlar. Cele din urma sunt mult mai usoare . Litrajul se impune a fi cu minim 40L mai mare decat greutatea ta , pentru a te sustine pe tine si restul materialului si a mai avea si o rezerva de flotabilitate. Avand in vedere ca pentru inceput vei naviga numai pe apa plata recomand o placa >150 litri de lungime cat mai mare . Aceasta iti asigura flotabilitatea si manevrabilitatea usoara . La acest litraj vei gasi probabil pe piata second hand , freeride , slalom sau formula race. VELA - Este caracterizata de : suprafata (3,5mp-12mp), clasa ( ca si la placi ), brand (NEILL PRIDE , NORTH SAILS , NAISH , PROLIMIT , etc) . Recomand o vela freeride care are o curbura mai mica ( o forta de tractiune mai redusa) dar o mai mare manevrabilitate. Dimensiunea de 6-7 mp . In privinta brandului ( poate sunt subiectiv ) recomand NEILL PRIDE deoarece in timp a dat dovada de o mare fiabilitate , necesara incepatorului ce supune vela la fel de fel de sarcini. CATARGUL - este caracterizat de : lungime (3-5,2m) , procentajul de carbon ( 20-95%carbon in fibra de sticla) , greutate ( 1,5-3 kg) , IMCS (21-34) , brand (FIBERSPAR , NORTH , NEILL PRIDE , etc) . Catergul poate fi intreg sau din 2 bucati . Un catarg cu cat mai putin carbon este cel mai bun pentru inceput (20%). Bineinteles lungimea este functie de vela. La baza velei se poate citi lungimea catargului necesar , a ghiului si suprafata. GHIUL - este caracterizat de : lungime maxima (1,35-3,10m ) , material ( aluminiu , aluminiu-carbon , carbon 100%) deschidere , brand ( ca si la catarge) . Cele de aluminiu sunt cele mai raspandite pentru ca sunt usoare si ieftine . Ghiul este acoperit cu un strat de neopren pentru a se realiza o priza buna la mana si se ataseaza de catarg cu ajutorul unei clape de prindere. Ghiul de carbon este recomandat de la inceput . Nu este mai usor decat cel de aluminiu dar are o rigiditate mult mai mare si fiabilitate . Dimensiunea este cea inscrisa pe vela. FINA - este caracterizata de : clasa ( ca la placi ) , lungime (25-75cm) , continut de carbon , brand (SELECT...) Avand in vedere ca am recomandat o placa mare , evident fina va trebui sa fie de minim 45cm pentru a conferi stabilitate pe apa. RACORDUL FLEXIBIL - de cauciuc sau teflon. Recomand pe cel de teflon pentru robustete. BAZA DE CATARG - este cu sau fara prelungitor (exista si prelungitor separat) . Este bine sa alegi una cu prelungitor de 50 cm sa poata fi folosita pe acelasi catarg la mai multe marimi de vela. SCOTE DE TRAPEZ - fixe si reglabile , lungime 18-26cm . Nu te repezi la reglabile . Te complici . Trebuie sa retii ca pentru inceput ai nevoie de un echipament care iti ofera stabilitate si confort pentru a putea invata manevrele . Scopul initial este sa te poti intoarce la mal , de unde ai plecat . Performanta si fitele....... mai tarziu . Eu , la prima iesire cu placa ( desi aveam idee cum se merge cu o vela deoarece practicasem yachting inainte) , am revenit la mal dupa cateva ore de vaslit cu bratele. Nu trebuie sa te departezi mai mult de 50m de mal pentru inceput . Dar despre asta in urmatoarele lectii de initiere. Te-am lamurit un pic sau e mai rau ca la inceput ? Confuzia e clara ? :) Reciteste si daca doresti intreaba-ma ! Nu te sfii !

Merita !

http://www.youtube.com/watch?v=s0VsCOq9rcU

WINDSURFING ? De ce ma bag , ce , cum si de unde luam ........alea ,alea

COMPONENTE ECHIPAMENT WINDSURFING

Prietene !

Vrei sa practici windsurfingul ????

Nu stiu daca ai dorit sa ajungi aici sau ai nimerit din greseala . Oricum nu strica sa afli mai multe despre acest sport , oamenii ce-l indragesc sau , sa faci pe altii un pic mai bogati impartasind din experienta ta .

Imi aduc aminte cum cautam cu nesat informatii , peste tot atunci cand am inceput sa invat windsurfingul . In limba romana oricum nu exista nimic referitor la asta pe net iar in romania… nici atat . Voi incerca asadar sa raspund acum intrebarilor mele de atunci : Cum sa aleg echipamentul , de unde sa-l procur , cum montez , cum procedez sa avansez in tainele acestui sport , unde se poate practica ? Ei daaaaaaaaaaa ! intrebarile erau muuuuuuuulte . Nu cred insa ca voi putea raspunde chiar la toate . Sa incep macar si voi vedea pana unde voi ajunge . Ce este windsurfingul ? Un sport de apa pentru care se foloseste o placa ( Board ) de 2-5m lungime , propulsata de o singura vela atasata de placa cu o legatura rotativa si flexibila ( Power-joint ) . Neavand carma , schimbarea directiei este realizata prin inclinarea sau rotirea velei si cantarea placii . Acest sport este o combinatie de navigatie cu vela (de la care a luat vela ) si surfing ( de la care a imprumutat placa ) . Chiar numele " windsurfing " ne sugereaza un surfing actionat de vant , pentru a se deosebi de “ surfing “ ce este actionat de val . Desi pare o mica ambarcatiune cu vela , windsurful ofera experiente deosebite fata de orice alt tip de ambarcatiune ce foloseste vela . Windsurful a stabilit recordul absolut de viteza la ambarcatiunile cu vele . Cu el se pot face sarituri , rasuciri , intoarceri inverse , si alte manevre libere , pe care nici o alta ambarcatiune cu vela nu le poate egala , sau face . Este practicat in masa pentru agrement linistit pe apa , oferind multa satisfactie . Poate oferi placerea navigatiei , fiind un bun remediu de relaxare in aer liber pe apa . Fara constrangeri sau limite de trasee , decat cele autoimpuse . Este benefic mental si fizic . Cand iesi pe apa uiti de toate grijile cotidiene , schimband complet mediul in care traiesti . Fiind un sport de mobilitate si echilibru , te mentine intr-o forma fizica excelenta . Sunt solicitate toate grupele principale de muschi , astfel incat la sfarsitul unei zile de windsurfing , vei simti o placuta epuizare , premisa pentru un somn sanatos . Practica regulata te mentine intr-o forma excelenta .

In masura in care esti dispus sa avansezi , trebuie sa ai o buna pregatire fizica si o mare rezistenta la efort . Windsurfingul , este considerat a fi cel mai extenuant sport din toate probele olimpice . Avansatii si cei ce participa la concursuri , trebuie sa dea dovada de calitati atletice deosebite . Pe apa , ei se deosebesc de ceilalti , prin viteza , planaj , intoarcerile sub vant ( jibe ) sariturile si figurile libere pe care le executa . Toate acestea necesita insa o practica indelunga . Principalele discipline in windsurfing sunt : Olympic class , Formula class , Slalom , Super X , Speed , Freestyle , Wave . Functie de stilul ce doresti sa-l practici alegi si echipamentul consacrat . Orice producator de placi sau de vele , imparte produsele in grupe specifice stilului de mers . Asta insa atunci cand ai cunostinte necesare si doresti sa avansezi in practicarea acestui frumos sport .

Voi incepe sa iti arat din ce se compune echipamentul de baza pentru windsurf .

In plansa de sus le vezi denumite si numerotate.

Acum sa vedem cam cat ne costa fiecare (preturi in EUR , echipament nou )

1 PLACI ( BOARDS) 500- 1600 2 VELE (SAILS) 150-1000

3 CATARGE (MASTS) 100-600

4 GHIURI (BOOMS) 100-600

5 BALENE (BATTENS) incluse in vela

6TALPA CATARG (MAST BASES) 30-250

7SCOTA TRAPEZ(HARNESS LINES) 20-30

8LEGATURA FLEXIBILA(POWERJOINT) 50-70

9 SCOTE DIVERSE(ROPE RIGGING LINE) 10-20

10 SCOTA RIDICARE 10-15

11 SCRIPETI 5-10

2 FINA 30-250

Acum daca indraznesti sa faci un total va rezulta :

minim=945 EUR maxim=4.445 eur

Adauga acum imbracamintea si accesoriile adecvate :

1 COSTUM NEOPREN 50-350

2CENTURA TRAPEZ 50-250

3 PANTOF NEOPREN 30-100

________________________

130-700

NU UITA ! Am vorbit aici de echipament nou.

Sfatul meu pentru inceput este sa achizitionezi un echipament complet , second hand la un pret de 500-800 EUR

Maine iti voi spune cum sa iti alegi echipamentul.

Sa nu ma intrebi insa de unde iei banii . Si eu caut raspunsul asta zilnic . Cunosc locurile de unde poti cumpara bani (am auzit ca bancile ar face asta ) . Dar nu rezolvi nimic . Sunt mai scumpi decat fac .

Bye !

P.S. Nu fi descurajat ! Merita .